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北京时间4月30日，2023赛季F1第四站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道结束正赛争夺。红牛车队的佩雷兹继2021年之后第二次在巴库赛道登上最高领奖台，同时也是他F1生涯的第6个分站冠军；维斯塔潘第二完赛，意味着红牛车队在开季前四站比赛中三次包揽一、二位，杆位起步的勒克莱尔获得季军。中国车手周冠宇在第36圈因赛车故障遗憾中途退赛。

今年是阿塞拜疆第7次承办F1大奖赛，此前6次在巴库城市赛道举办的比赛产生了六位不同的分站冠军，同时这也是首个同时没有维特尔和里卡多参加的阿塞拜疆大奖赛。另外，本周末也是本赛季第一个设置有冲刺赛的分站赛，其余五个冲刺赛周末分别是奥地利、比利时、卡塔尔、美国（奥斯汀）和巴西。

根据周五排位赛成绩，勒克莱尔连续第三年在巴库城市赛道从杆位起步，维斯塔潘头排发车，中国车手周冠宇则从第15位开始周日正赛，奥康和霍肯伯格从维修区起步。暖胎圈时天气晴好，气温24.7摄氏度，赛道温度43.7度，湿度48%，官方预报显示比赛进行过程中降雨概率为20%。除了德弗里斯、奥康和霍肯伯格使用硬胎起步之外，其余车手开始时都是搭载的中性胎，且全部车手都用的全新轮胎。

比赛开始后，勒克莱尔守住了自己的领跑位置，斯托尔提升了两位冲到P7。马格努森则报告赛车有损坏。回放显示，阿尔本和皮亚斯特里有接触。第3圈，维斯塔潘利用DRS轻松超越勒克莱尔冲到了第一位。第5圈，佩雷兹也轻松超过勒克莱尔升到第二。随后一圈，斯托尔表示不会对阿隆索发动进攻，因为他们是在同一策略中，加斯利进站换上硬胎。

第7圈，已经掉到队尾的博塔斯进站，换上了一套全新的硬胎。第9圈，角田裕毅也进站换上硬胎。在阿隆索的追击下，汉密尔顿在第10圈进站换胎。第11圈，维斯塔潘也进站换胎。就在此时，德弗里斯在6号弯直直撞墙，先是触发黄旗，然后安全车登场。这意味着先进站的汉密尔顿和维斯塔潘“损失”巨大。根据计算，安全车下进站的净损失只有11秒，正常进站损失20.5秒。

利用安全车出场的时候，大家都完成停站。维斯塔潘掉到了第3位，汉密尔顿掉到第10。法拉利顺利完成双车同圈进站，出场后勒克莱尔第二，塞恩斯第四，不过在停站时，勒克莱尔险些和完成停站的佩雷兹发生碰撞。佩雷兹在维修区的不安全释放被记录在案接受调查。不过该事件不会有进一步的调查必要。

第14圈，安全车结束，比赛恢复。维斯塔潘在3号弯轻松超过勒克莱尔上到第二，使得红牛再度包揽前二。阿隆索4号弯内线出其不意，强势超越塞恩斯。汉密尔顿在第15圈也过掉了拉塞尔。斯托尔蹭到了护墙，要求车队检查赛车是否受损。阿隆索也回应：把我现在的刹车平衡设定告诉斯托尔，我觉得会有帮助的。

第20圈，斯托尔在16号弯出弯出现打滑，汉密尔顿趁机在直道尾端完成超越。第24圈，霍肯伯格在15号弯进弯时蹭到了护墙。此时，红牛车队已经“独立成团”在前面领跑。维斯塔潘报告引擎制动有问题，车队给出了一些刹车平衡的调校指导。之后，佩雷兹在15号弯也有轻微蹭墙。第36圈，周冠宇被车队召回，将有故障的赛车带回维修站退赛。最后阶段，比赛基本进入垃圾时间。

最终，佩雷兹无悬念率先冲线，继沙特大奖赛后本赛季第二次站到最高领奖台，并且本周末在阿塞拜疆大奖赛收获颇丰。维斯塔潘第二名完赛，勒克莱尔获得第三，本赛季首次登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的是：阿隆索、塞恩斯、汉密尔顿、斯托尔、拉塞尔、诺里斯和角田裕毅。拉塞尔最后刷出了最速圈，拿到额外一分。5月6日-8日，2023赛季F1第五站将于迈阿密国际赛道展开迈阿密大奖赛的争夺。（陶朗加）