迈腾(图片|配置|询价)、雅阁(图片|配置|询价)和凯美瑞这三款车在合资B级车型中一直以来的口碑都是比较好的，这三款车可以说是各自有自己的长处，目前，第十一代雅阁垂直换代，将于5月20日正式上市，新车保持1.5T燃油版的同时，新增了第四代i-MMD插混系统，与现款迈腾相比它有哪些方面的优势呢？

新款雅阁的外观相对于现款取消了大尺寸格栅设计，感觉设计上更偏向于复古，整体设计跟现款区别还是比较大的，前包围两侧的扰流板和下通风网形成一体式效果；车尾设计采用一体式尾灯设计，相对于现款的C造型的后尾灯来说更有辨识度。

(资料图片仅供参考)

2023款雅阁

2023款雅阁

来到车内，作为换代车型可以看到新款雅阁的室内设计相对于现款来说还是有明显变化的，新款雅阁中控台设计更规整，悬浮式中控屏的尺寸进一步加大，出风口设计也更改为隐藏贯穿式设计，中控台中间部位增加了一款钟表设计，钟表设计在很久以前可以说是豪华车的代名词了，还可以看到纯燃油版和插混版的换挡方式不同，插混版采用的是电子按键换挡，使用起来方便，但是总感觉缺少点什么似的。

2023款插混雅阁

2023款纯燃油雅阁

2022款雅阁

新款雅阁的长宽高尺寸为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，内部空间同级别中还是比较有优势的，但是后排地台中间部位隆起较高，舒适度大大降低了；迈腾的长宽高尺寸为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米，从数据上来看腿部空间应该是雅阁更有优势，迈腾的轴距更大，稳定性更好。

2023款雅阁

2023款雅阁

迈腾

迈腾

雅阁的1.5T纯燃油动力就不多说了，最大功率194马力，这款动力可以说是本田比较成熟的发动机了，主要说一下插混动力吧，新款雅阁混动版或推出三款车型，动力上搭载2.0L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为148马力，电动机最大功率184马力，传动系统继续匹配E-CVT无级变速箱，混动系统最香的地方是它的低油耗，WLTC工况下综合油耗为1.54L/100km；从插混动力数据来看和2022款雅阁混动动力数据相差不大，虽然目前还没有试驾过雅阁插混版本，但是我曾经开过雅阁油电混动版本，初段加速度很迅猛，但是中后段加速度一般，零百公里加速大约在8秒左右。

2023款雅阁

德系车一直以来都以空间标杆自居，但是迈腾最成功的地方可以说是它的操控性，包括动力和底盘，迈腾的动力搭载1.4T或者2.0T发动机，1.4T匹配的是7挡干式双离合变速箱，2.0T匹配的是7挡湿式双离合变速箱，双离合变速箱的提速换挡速度确实是优于CVT变速箱的。

混动雅阁既然推出了插混车型，其实完全可以提高纯电续航，将上市的雅阁插混版的纯电续航为82公里，如果续航增加到100公里以上会更好，这样上下班使用经济性更高，完全可以做到日常纯电通行了，如果再增加外放电功能就更好了。

结语：新款雅阁的颜值相对于现款来说确实提高了，有点复古的味道，十一代雅阁新增插混动力可以说是走的比较正确的一步棋了，插混动力相对于以前的油电混动可以说是更省油了，因为它可以外充电，动力上来说也是不错的，与同为日系同级别的凯美瑞、天籁相比提速算是快的，但是与迈腾相比还有差距，最关键的是CVT变速箱的原因吧，大家有什么意见欢迎评论区留言。